Ranní závod s časem vyhrála hromadná doprava

Listy hlavního města Prahy  10/2003

Ranní závod s časem, která probíhal od 16. do 18. září, byl součástí akcí připravených hl. m. Prahou v rámci Evropského týden mobility. Zjišťoval se čas, v jakém se občan dostane ze stanovených míst do cíle městskou hromadnou dopravou a automobilem. A jaký byl výsledek? Městská hromadná doprava a především metro jsou v přeplněných ulicích nejrychlejším způsobem, jak se dostat z okraje města do centra.

Barvy veřejné dopravy hájili MUDr. Pavel Bém, primátor hl. m. Prahy, radní Radovan Šteiner, ing. Milan Houfek, generální ředitel Dopravního podniku, a další zástupci Prahy i Dopravního podniku. Za volanty aut dosedly redaktoři a moderátoři rozhlasové stanice Radiožurnál, která byla spolupořadatelem celé akce. Trasy byly ve všech dnech, kdy závod probíhal, stejné. Start byl ve dvou dnech  v 7.30 a v jednom 8.00 hodin ráno. Konečný čas se měřil v cíli na Václavském náměstí, kde Dopravní podnik a hl. m. Praha nabízeli veřejnosti informace a služby související s veřejnou dopravou. Shrnul je Jan Říha, vedoucí redaktor Motožurnálu stanice Radiožurnál: "Testovali jsme městskou dopravu kopírující nejzatíženější komunikace - magistrálu a ulici V Holešovičkách. nešlo jen o čas, ale i o náklady. Už na začátku nás překvapilo, že jízda městskou dopravou je velmi rychlá, mysleli jsme si, že to nemůže trvat pod půlhodinu, ale ukázalo se, že pokud je nějaká komplikace na magistrále, tak MHD je rychlejší. V prvním dni na trase ze zastávky autobusu Brechtova na Václavské náměstí byl rozdíl mezi MHD  a automobilem 4 minuty ve prospěch MHD. V úseku stanice autobusu Odra - Václavské náměstí měla MHD dokonce desetiminutový náskok. Je třeba zdůraznit, že od teplické dálnice je zřízen vyhrazený pruh pro autobusy, takže mají časovou výhodu. Druhý den úsek Brechtova - Václavské náměstí dopadl opět ve prospěch MHD o dvě minuty. Úsek Odra  - Václavské náměstí stejně tak, dvě minuty náskoku MHD před autem. A třetí den testu: trasu Brechtova - Václavské náměstí zvládla MHD za 23 minut, auto bylo poprvé rychlejší, protože Nuselský most byl jen na stupni dvě a opravdu to jelo. Ale tady je zase třeba připočítat k nákladům náklady na benzín, které byly 20,20 Kč, také, za 40 korun parkovného - cena za jednu hodinu, protože jsme vyzkoušeli i alternativu s parkování přímo na Václavském náměstí. Připomínám, že přestupní jízdenka na MHD stojí 12 korun , což jsou náklady na cestu městskou dopravou, které při použití předplatné jízdenky vycházejí ještě výrazně nižší. A úsek Odra - Václavské náměstí? Tuto trasu MHD urazila přesně za 30 minut, osobní auto jelo o 8 minut déle. Náklady na jízdu automobilem byly 27 korun a stupeň provozu byl v Holešovicích na čtyřce." Primátor hl. m. Prahy MUDr. Pavel Bém na tiskové konferenci k testu řekl: "Naším cílem nebyla beztvará propaganda veřejné dopravy, ale připomenutí, že v ní řešíme obrovské problémy. A ukázat, ověřit, otestovat, jak MHD může konkurovat osobnímu automobilu. Jednoznačně preferujeme v Praze MHD, snažíme se a budeme se snažit ji zkvalitňovat, zvyšovat hustotu sítě i zlepšovat kvality cestování, protože i to je podstatné a důležité. Asi nikdo si nedělá iluze, když občas cestuje MHD, že když ráno nasednete do tramvaje nebo do autobusu někde na periferii města, nasednete do prázdného dopravního prostředku... Na druhou stranu těch 6-7 minut sebezapření nepochybně v konečném účtování stojí za to, protože 23 nebo 24 minut, za které se dostanete z Jižního Města do centra Prahy, já považuji za skvělý čas." Primátor současně zdůraznil další výhody MHD - oproti automobilu je cesta metrem časově spolehlivá a předvídatelná a je řádově levnější, což test také potvrdil. Radovan Šteiner, radní odpovědný za dopravu v Praze, uvedl: "Neexistuje žádný kouzelný proutek, kterým bychom mávli, a doprava v Praze by byla vyřešena. Řešení je v trpělivé práci a významných masivních investicích jak do infrastruktury MHD, tak do infrastruktury automobilové dopravy. My investujeme ročně více jak 15 miliard do dopravy, z toho dvě třetiny tvoří doprava veřejná - budujeme nové trasy metra, nové tramvajové trati - , ale samozřejmě pokračujeme v budování Městského okruhu. Pro MHD jako alternativu k cestování po Praze automobilem jednoznačně mluví výhodnost finanční, výhodnost časová, o které jsme měli možnost se přesvědčit v uplynulých třech dnech, a čím dál i více srovnatelného komfortu MHD a osobního automobilu."

TRASA A: Odra (sídliště Bohnice) - Nádraží Holešovice - Muzeum

TRASA B: Brechtova (Jižní Město) - Modrá škola - Háje - Muzeum

FOTO: T. Ježek a M. Kuty

Zpět