Radlice a jejich okolí mají také z hlediska tramvajové dopravy zajímavou nejen minulost, nýbrž i přítomnost a budoucnost.
Dnes už považujeme skoro za dávnověk ty roky, kdy staré dvounápravové tramvaje vozily cestující Košířemi, Smíchovem, okolo Nádraží Smíchov na Zlíchov a do Hlubočep a kdy samostatné tratě vedly k Santošce a do Křížové ulice s pozdější odbočkou Ke Koulce na rozhraní dnešního Smíchova a Radlic. Staré tramvaje právě tady jezdily v místech, kde je to dnes již těžko uvěřitelné. Ke smyčce v Radlicích se dvěma kolejemi vedl v té době úzkou Radlickou ulicí jednokolejný úsek (viz fotografie z roku 1983). Byl to poslední jednokolejný úsek v Praze, pojížděný tramvajemi v pravidelném provozu. Dlouho však byla těžko uvěřitelná i renesance tramvajového provozu v Radlicích. Přesto se před několika roky do Radlic po rekonstruované
trati v ulici Radlické od Ženských domovu rozjely tramvaje na lince č. 6, která má - jako jediná v Praze – právě v Radlicích netradiční ukončení, a to úvraťovým způsobem, Tramvaj z Radlické
ulice couvá do vedlejší ulice Na Laurové a odtud pak vyjíždí do nástupní zastávky v ulici Radlické. Tyto manipulace jsou prováděny ve stísněném prostoru, poněvadž soukromý investor zde již zahájil výstavbu bytu (obytný soubor Neklanka). Mnozí cestující proto začali mít obavy, zda provoz linky č. 6 do Radlic přece jen neskončí. V současné době je zřejmé, že tramvajový provoz do Radlic zůstane zachován a bude konečně rozšířen. Tramvajová trať bude Radlickou ulicí prodloužena až ke stanici metra Radlická. na budoucí Radlické náměstí, které vzniká před novým rozsáhlým administrativním centrem Československé obchodní banky (ČSOB), v němž bude pracovat pres 3.500 zaměstnanců. Prodloužení tramvajové tratě ulicí Radlickou a výstavba nové smyčky Radlická mají být realizovány v rocích 2007 (příprava a zahájení stavebních prací) a 2008. Akci je nutno koordinovat s činnostmi dalších investorů v této lokalitě (například stavba nového kanalizačního sběrače a obnova vodovodních řadů). Přípravu staveb a koordinaci činností investorů má na starosti lnženýring dopravních staveb a. s. Projektantem nové tratě je Metroprojekt a. s. Nová tramvajová trať v ulici Radlické bude na současnou trať napojena u ulice Na Laurové. Nové zastávky Laurová budou situovány nad křižovatkou ulic U Vodojemu, Na Laurové a Radlická. Zastávkové ostrůvky budou mít bezbariérovou úpravu a přechody pro pěší k těmto zastávkám budou vybaveny světelnou signalizací. Nové zastávky Radlická škola a Radlická budou mít rovněž bezbariérovou úpravu. Nová smyčka bude na Radlickém náměstí,
jehož dominantou je už nyní komplex budov ČSOB. Malebnou součástí Radlického náměstí nadále zůstane kaple sv. Jana Nepomuckého v ulici U kostela. Nedaleko této kaple je situována výstupní zastávka. Nástupní zastávka bude na protější straně. Studii budoucího náměstí zpracoval Ateliérem designu a architektury Ing. arch. Patrika Kotase, známého ze staveb metra (včetně budované stanice Střížkov) a z tramvajové tratě Hlubočepy – Barrandov. Výstavba nové trati a smyčky v Radlicích bude sladěna s dalšími akcemi, například s rekonstrukcí tramvajové tratě v úseku od zastávek Křížová k novým zastávkám Laurová. V tomto úseku budou zřízeny nové zastávky Braunova. Dále dojde i k rekonstrukci kolejí na křižovatce ulic Radlické a Za Ženskými domovy (projektantem je DIPRO s. r. o.). Další z investoru zajistí rekonstrukci odvodnění křižovatky a jejího okolí. Akce budou koordinovány s jinými pracemi v Radlicích tak, aby bylo možno dát do provozu celý souvislý úsek od Ženských domovu až ke stanici metra Radlická. Tím se zde zvýší kvalita služeb, kterou Dopravní podnik poskytuje cestujícím.
DP Praha