Reklamy a tramvaje

S komerčními reklamními nátěry na tramvajích jsme se už dávno sžili a bereme je jako naprostou samozřejmost. Celovozové komerční reklamy k nám vtrhly na začátku devadesátých let a doslova naše města zasypaly. Jako ideální vůz pro celovozovou reklamu si zadavatelé vybrali článkový vůz KT8D5. Nehrozilo zde nebezpečí oproti dvojicím T3, že vozy budou od sebe odtrženy a spojeny s vozem, na kterém je jiná reklama, v horším případě, reklama konkurenční společnosti. (V DP Praha se traduje historka o tom, jak 1. dubna vyjela z jedné nejmenované vozovny souprava vozů, v níž první vůz měl reklamu "Marlboro" a druhý "Camel").

Tramvaje s reklamními nátěry se u nás už prohání nějaký ten rok a doba, kdy jsme užasle koukali na takto vyzdobené tramvaje, je asi už dávno pryč. Zvykli jsme si i na tramvaje, které jsou sice v klasickém nátěru, ale na boku mají reklamy nalepeny. Reklamní letáky umístěné uvnitř vozu nad okny už také bereme skoro jako samozřejmost. Některé reklamy jsou poutavé a povedené, jiné jsou zase málo výrazné a člověk si jich pomalu ani nevšimne. V souvislosti s nástupem reklam se však začal vkrádat do vozových parků jiný úkaz, kterým jsou tramvaje, které jezdí v barevném pozůstatku z reklamního nátěru, ale již na sobě nemají žádné nápisy. 

Některým zadavatelům se zdá klasický rozměr reklamy jako málo účinný. Prvním takovým malým prolomením "klasické tramvajové reklamy" byla reklama mobilního operátora Eurotel, který si nechal vyzdobit nejen exteriér, ale i interiér vozu. Vozy dostaly vnitřní tmavě žlutý nátěr a sedačky a tyče byly nabarveny na oranžovou barvu. Interiér byl dozdoben reklamními letáky. Zvenku dostaly vozy stříbrno-oranžový nátěr a lákaly cestující na předplatné sady GO. Tyto vozy pak ještě dlouho po odstranění reklamních nápisů dojížděly v tomto barevném provedení (viz. foto). Zda tato reklama měla větší úspěch než reklamy klasické, jsme se už ale bohužel nedozvěděli. Ovšem pokud vezmu v úvahu zadumanost většiny cestujících při jízdě tramvají, dovolím si tvrdit, že účinek nebyl o nic větší než u ostatních klasických reklamních nátěrů.

Zcela nový způsob oslovování svých potencionálních zákazníků vnesla do reklamy firma Radiocom. Ta si na celý červen 2005 zaplatila provoz zkráceného pořadí na lince č. 24. Zkráceného z toho důvodu, že linka č. 24 byla ukončena v obratišti Ládví, kde je pouze kolejový přejezd a smí sem proto pouze obousměrné vozy KT8D5. Ani na druhou pravidelnou konečnou (Radošovická) toto pořadí nezajíždělo, jelikož by zde "překáželo" standardním pořadím, které zde čerpaly bezpečnostní přestávky. Cestující se tedy mohli svézt pouze v úseku Palmovka - Kubánské náměstí. Zajímavostí bylo, že provoz tohoto pořadí zajišťovala vozovna Střešovice (Muzeum MHD) a vypravovala na něj upravený dvoudveřový vyhlídkový vůz T3 ev. č. 5602, jenž je známý pod přezdívkou měsíček (viz foto). Vůz byl i náležitě vyzdoben. Díky této odlišnosti vozu byla reklama vcelku úspěšná. Pořadí nemělo stanovený pevně jízdní řád a vůz byl do provozu zařazován letmo, vždy dvě kola ráno a odpoledne. Přeprava tímto pořadí byla samozřejmě zdarma a veškeré náklady platil zadavatel reklamy. Cestující zde dostávali také i deník Metro a občas i láhev minerální vody. Ve voze kromě řidiče jezdila i hosteska. Tato reklamní akce vzbudila obrovskou pozornost také mezi dopravními nadšenci a to hlavně z důvodu nasazení netradiční té trojky.

Podobného nápadu se ujal i mobilní operátor Oskar - Vodafone na přelomu měsíců listopad a prosinec 2005. Ten si však s touto myšlenkou pohrál s noblesou sobě vlastní a vznikla z toho zvláštní tramvajová polokružní reklamní linka č. 77, která se vydávala na své putování Prahou z obratiště Otakarova. Na tuto linku byla z vozovny Pankrác vypravována souprava vozů T3R.P ev. č. 8309 + 8308. V duchu aktuální reklamní kampaně této společnosti byl zadní vůz uzamčen a jeho interiér byl místo cestujících naplněn velkými červenými číslicemi (viz. foto). Cestující byli tedy přepravováni pouze v prvním voze. Na rozdíl od Radiocomu, linka číslo 77 byla vyznačena na zastávkových sloupcích a měla i svůj vlastní jízdní řád. Díky svému trasování, které bylo velice atraktivní, jezdila i slušně zaplněná. O účinnosti této reklamní akce se dá spekulovat, pozorným cestujícím jistě neunikla obrovská čísla v zadním voze, ale pokud vezmeme v potaz, že se jednalo o klasickou tramvaj, která byla vyzdobena pouze reklamou na boku, domnívám, že úspěšnost asi nebyla tak vysoká jako u vozu 5602 na lince č. 24 a někteří zvláště zadumaní cestující asi ani nepostřehli, čím to vlastně jedou. I na reklamní lince číslo 77 byli cestující přepravováni zcela zdarma. Z Prahy se tato reklama přesunula do Brna a možná bude pokračovat i do dalších měst v České republice

A co nás čeká v budoucnu? Těžko říci, rozhodně budeme dále potkávat různobarevné tramvaje propagující tu či onu firmu nebo společnost. Možná se dočkáme i dalších reklamních linek a nebo zcela nového formátu reklamy. Tím by mohly být reklamní monitory uvnitř tramvají (něco podobného se již zkouší ve voze metra). Osobně bych se však přimlouval, aby tlak reklamy, který je ve městech patrný téměř na každém kroku, už nebyl navyšován.

Tonda JEŽEK

Zpět