Historie
Na počátku osmdesátých let 20. století vznikl projekt na rychlodrážní tramvaj, která měla být vedena především na vlastním tělese, z Chomutova od podniku Válcovny trub do Jirkova na autobusové nádraží, s odbočkou k železniční stanici Jirkov zastávka. Dodnes můžeme nalézt asi 700 metrů dlouhý panelový pás mezi zastávkami Zdravotní středisko a starší částí sídliště Nové Ervěnice. Počátkem devadesátých let se však od tohoto projektu ustoupilo a objevil se nový projekt, a to projekt na zavedení trolejbusové dopravy. Tento projekt už byl úspěšný, a tak mohl dne 29. 6. 1995 ministr životního prostřední slavnostně zahájit trolejbusový provoz. Trolejbusová vozovna byla postavena na "zelené louce" poblíž železniční zastávky Jirkov zastávka. Síť využívá normalizovaného napětí 750 Vss. Pro zahájení provozu byla zprovozněna trať od Válcoven trub ulicí Palackého přes Chomutov do Jirkova na smyčky Horník a Autobusové nádraží. 1. září 1995 byl zahájen provoz na krátké odbočce ke smyčce Písečná. Další rozšíření zaznamenala trolejbusová síť 1.1. 1996, kdy byla dána do provozu druhá trať od Válcoven trub vedená kolem zastávky ČD Chomutov město. V roce 1998 byl zahájen provoz na nových trolejbusových tratích z městského centra Chomutova západním směrem k poliklinice a k železárnám. Dne 1. 12. 2000 zahájilo provoz autobusové nádraží v Chomutově, ke kterému byla vystavěna trolejbusové trať se smyčkou.
Provoz zajišťují kloubové trolejbusy typu Škoda 15 Tr, které byly dodány v letech 1994 a 1995 v počtu 25 kusů. Linky byl zpočátku označovány čísly autobusových linek, které nahradily, v roce 1998 bylo provedeno přečíslování trolejbusových linek tak, že linky řady 2x jezdí jen v Chomutově, řadu 3x pak mají meziměstské linky do Jirkova. V chomutovské MHD se používá usměrněný nástup cestujících přeními dveřmi. Jízdné se platí do pokladny, umístěné u řidiče.