Výrobce:ČKD Praha, Pars Šumperk, ČKD Pragoprimex, KOS Krnov

Označení:KT8 N2

Typ vozu: Částečně nízkopodlažní

Délka vozu : 32 000 mm

Elektrická výzbroj:Cegelec - 2x TV Progress (8x45 kW)

Obsaditelnost: 272 cestujících (50 k sezení)

Fakt, že v pražském tramvajovém provozu byla dlouho absence alespoň částečně nízkopodlažních vozidel, přiměl DP Praha k rozhodnutí rekonstruovat vozy KT8D5 na částečně nízkopodlažní vozy KT8N2.

Rekonstrukce spočívá hlavně v nahrazení původního středního článku článkem nízkopodlažním.  Dále je odebrána kompletně celá původní elektrická výzbroj TV 2 a dosazena nová výzbroj TV Progress od firmy Cegelec. I interiér pro cestující prochází celkovou renovací. Všechny původní sedačky jsou vyměněny za čalouněné a je vyměněna krytina podlahy. Rekonstrukce se dotýká i obou stanovišť řidiče. Je zde použit nový ruční řadič, nově uspořádán řídící panel a do prostoru nad čelním sklem jsou umístěny monitory, které přenáší obraz z kamer, které jsou součástí kamerového okruhu vozu. Podvozky jsou původní a opravu si provádí sám DP Praha. Rekonstrukci provádí firma Pars nova Šumperk, díly dodává KOS Krnov. Po celkové kompletaci jsou vozům zaplentovány podvozky a částečně i spřáhla na čelech vozu. Vozy jsou samozřejmě vybaveny poptávkovým otevíráním dveří a kompletním informačních systémem, včetně malých displejů pro pořadová čísla.

Jízda takto zrekonstruovaným vozem je o něco více komfortnější než jízda klasickou KT8. Těžko říci, zda za to může ruční řadič nebo nová elektrická výzbroj. Nejspíše od obou něco. Jízda je každopádně o něco plynulejší. Při jízdě je slyšet pískání, charakteristické pro výzbroj TV Progress. Podle mého názoru má vůz i lepší dynamiku jízdy. Co se týče nízkopodlažního článku, zde jsou jízdní vlastnosti srovnatelné s ostatními částmi vozu, ale například přejezd výhybek je zde trochu „tvrdší“. Průjezdy oblouků a výhybek jsou srovnatelné se stavem před rekonstrukcí. Z reakcí cestujících se dá vyčíst, že většina z nich poznala provedenou rekonstrukci. Záporně na tomto voze hodnotím velké množství tlačítek v nízkopodlažním článku (předvolba dveří, výstup vozíčkáře, signalizace k řidiči), ve kterém asi někteří cestující ztrácejí přehled. V nízkopodlažním článku je také nájezdová plošina. Ta je nejspíše z důvodů obav pouze mechanická a vyklápí se ručně.

Celkově se tato rekonstrukce dá označit jako zdařilá. Akorát, projekt těchto rekonstrukcí měl být spuštěn o několik let dříve. DP Praha má v plánu tímto způsobem zrenovovat všech svých 47 vozů KT8D5. Podobné rekonstrukce již jezdí v Ostravě nebo v Brně.

Text a foto: Tonda JEŽEK