 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Můstek
Stanice Můstek získala svůj název podle tradičního pojmenování oblasti, kde se nachází. Místní název připomíná, že zde býval most přes hradební příkop středověkého opevnění města. Pří výstavbě stanice byl dokonce odhalen a zakomponován do jednoho z vestibulů stanice. Stanice Můstek je součástí provozního úseku I.A.
Stanice je ražená, trojlodní, se středním tunelem dlouhým 167 metrů. Je sloupová s dvaceti čtyřmi páry prostupů. Stanice je obložena charakteristickými vydutými a vypouklými výlisky z eloxovaného hliníku v základní žlutavé barvě Champagne, doplněné podélným pruhem ve zlatožluté barvě. Sloupy a čela nástupiště jsou obložené hnědým mramorem. Stanice Můstek má dva podzemní vestibuly. Oba jsou s nástupištěm spojeny třemi rameny eskalátorů. Severní vestibul ústí do podchodu pod křižovatkou Můstek, jižní je napojen na dříve postavený pražský podchod. Ze střední lodi vede šest ramen eskalátorů, které ústí v přestupních chodbách a ty umožňují přestup na stejnojmennou stanici na trase B. Stanice Můstek není bezbariérově zpřístupněna a v jejím obvodu se nenachází odstavné ani obratové koleje. Stanice byla rekonstruována po poškození rozsáhlou povodní v roce 2002.
Návazná povrchová doprava je zajištěna tramvajemi, které mají zastávku u jižního vestibulu stanice.
Datum uvedení do provozu: 12. 8. 1978
Typ stanice: ražená, trojlodní, sloupová, od roku 1985 přestupní
Délka stanice: 150,8 m
Nástupiště: ostrovní, o celkové šířce 14,8 m
Hloubka středu nástupiště: 29,3 m
Architektonické řešení: ing. arch. Jarmil Srpa, ing. arch. Robin Hanus, ing. arch. Zdeněk Volman
Stavební náklady: 679 milionu Kčs
Tonda JEŽEK
Zdroj: METROPROJEKT Praha a.s., Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Foto: Tonda JEŽEK 7. 2. 2004
© www.mhdcr.biz 2009