Stránky o Městské Hromadné Dopravě - Tramvaje - Fotogalerie

První tramvaje tažené koňmi se v dnešním hlavním městě Ruské Federace poprvé rozjely v roce 1872. V sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století měly, jako i v ostatních zemích sovětského bloku, moskevské tramvaje na kahánku. Nakonec tramvajový provoz přišel o několik svých tratí, ale zůstal zachován. V současnosti tramvaje hrají v Moskvě pouze doplňkovou roli. Bezkonkurenčním páteřním systémem městské dopravy devítimiliónové Moskvy je metro. Přesto se dá tramvajový provoz označit za kvalitní a všech 41 tramvajových linek přesně plnící svůj úkol v moskevské městské dopravě. Ve srovnání s největším tramvajovým provozem v Rusku, Petrohradem, je to naprosto jiná kategorie. Zatímco v Petrohradu tramvajové tratě chátrají, vozy jsou v různém stádiu rozkladu, tak Moskva svůj vozový park obnovuje a rekonstruuje tramvajové tratě. České tramvaje typu T3 SU, dodávané do roku 1988, jsou pomalu vytlačovány novými vozy typu KTM vyráběné ruským závodem UKVZ (Usť-Katavskij vagonstrojitělnyj zavod imeni S. M. Kirova). Moskevské tramvaje jezdí po kolejích o rozchodu 1524 mm. Zajímavostí je zavedený usměrněný nástup cestujících předními dveřmi, kde se nachází turniket - tento systém je zaveden i v moskevských trolejbusech a autobusech. Cestující může použít předplatní bezkontaktní čipovou kartu nebo jízdenku, s magnetickým proužkem, kterou vloží do turniketu, ten na její zadní stranu turniket natiskne informaci o počtu zbývajících kreditů a informace o vozidle. V zastávkách, kde se předpokládá vyšší počet nastupujících cestujících (např. stanice metra) tramvaj stanicuje nadvakrát - nejdříve pro výstup cestujících a po několika metrech opět, tentokrát pro nástup cestujících. Takovýto způsob odbavování cestujících samozřejmě zdržuje při nástupu cestujících, ale díky velké disciplinovanosti cestujících, celý proces nástupu a odbavení probíhá bez zbytečných prodlev. Další zajímavostí je absence výstražného zařízení nad dveřmi (viz. fotky z interiérů vozů). Je totiž zaveden stejný systém jako v metru, před zavřením dveří se ozve hlášení "Pozor, dveře se zavírají, příští zastávka ..." (Oстрожно, двери закрываются – Следущая остановка ...). Tramvajová doprava je celkem spolehlivá, akorát na některých místech města je v dopravních špičkách zdržována velmi silnou individuální dopravou.

KTM-8 (1224)	KTM-8 (1224)	KTM-19 (2001) VDNCH	KTM-19 (2008, 2078) Medvědkovo	KTM-19 (2008) Interiér vozu	KTM-19 (2014, 2022) Ostankino	KTM-19 (2022) VDNCH

KTM-19 (2025, 2014) VDNCH	KTM-19 (2046) Ostankino	KTM-19 (2106 + 2107) Ostankino	KTM-19 (2141, 2146) Ostankino	T3 SU (2815) Mendělejevskaja	T3 SU (2887) Novoslobodskaja	T3 SU (2888) Novoslobodskaja

T3 SU (2990) Interiér vozu